Ce sont les commandes données à l’avion par le copilote qui ont provoqué le plongeon du Boeing d’EgyptAir dans l’océan Atlantique, au large des côtes américaines, qui a fait 217 morts en octobre 1999, selon le rapport publié hier par le Bureau national américain de la sécurité des transports (NTSB). Le rapport, dont la teneur avait été révélée de source proche de l’enquête il y a un mois, précise que le B767 d’EgyptAir s’est abîmé en mer «en conséquence des commandes données à l’avion par le copilote de l’équipage en second». La raison pour laquelle le copilote a voulu faire plonger l’avion «n’est pas déterminée», et le NTSB s’abstient de spéculer sur sa «motivation», laissant ouverte l’hypothèse que le pilote ait pu vouloir éviter un danger d’une nature quelconque.
Ce sont les commandes données à l’avion par le copilote qui ont provoqué le plongeon du Boeing d’EgyptAir dans l’océan Atlantique, au large des côtes américaines, qui a fait 217 morts en octobre 1999, selon le rapport publié hier par le Bureau national américain de la sécurité des transports (NTSB). Le rapport, dont la teneur avait été révélée de source proche de l’enquête il y a un mois, précise que le B767 d’EgyptAir s’est abîmé en mer «en conséquence des commandes données à l’avion par le copilote de l’équipage en second». La raison pour laquelle le copilote a voulu faire plonger l’avion «n’est pas déterminée», et le NTSB s’abstient de spéculer sur sa «motivation», laissant ouverte l’hypothèse que le pilote ait pu vouloir éviter un danger d’une nature quelconque.
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