Sur les quatre prochains rallyes, il ne reste que 112 points à gagner. Ogier (à gauche) a aujourd’hui 90 points d’avance sur son dauphin, le Finlandais Jari-Matti Latvala: Photo archives
« Ce rallye est une épreuve à part pour nous, indique Jost Capito, le directeur de Volkswagen Motorsport. Nous sommes à la maison et, cerise sur le gâteau, Sébastien pourrait déjà décrocher le titre. »
La possibilité existe effectivement pour Ogier d’être sacré dès dimanche au terme des 16 spéciales pour un total de 371 km chronométrés. Le Français possède un matelas confortable de 90 points d’avance sur Latvala et sur le Belge Thierry Neuville (Ford).
Mais le scénario paraît compliqué tant il faudrait une hécatombe parmi ses rivaux conjuguée à un succès.
Or, Ogier ne se considère pas forcément comme « le» favori de l’épreuve, vu le manque de repères de la Polo sur asphalte.
« Compte tenu de mon avance au classement, je ne dois pas gagner à tout prix, même si une victoire serait un pas important vers le titre », raconte le pilote français qui, partant un peu dans l’inconnu, s’attend à rude concurrence.
Depuis le Monte-Carlo, couru en janvier sur des routes enneigées donc pas vraiment en configuration asphalte, le championnat a fait la part belle à la glisse avec une série de sept rallyes sur neige et sur terre.
Difficile dans ces conditions d’établir des comparaisons entre voitures et pilotes qui vont retrouver le style agressif de la configuration asphalte, avec une hauteur de caisse réduite.
Sordo « vise la victoire »
Il ne faudra évidemment pas négliger Citroën (invaincue depuis dix ans en Allemagne) et son spécialiste du tarmac, l’Espagnol Dani Sordo, qui retrouve à Trèves sa surface de prédilection. En Allemagne, l’Espagnol a déjà obtenu la deuxième position à trois reprises.
« Je vise la victoire, assure-t-il sans complexe. Ce n’est pas un secret : je me sens particulièrement à l’aise sur ce revêtement, même si le rallye d’Allemagne avec ses spéciales très différentes les unes des autres ne tolère aucune déconcentration. »
Son équipier finlandais Mikko Hirvonen, 3e l’an dernier, fait aussi partie des autres candidats au succès à l’instar du Belge Thierry Neuville.
Le pilote Ford, dauphin d’Ogier au championnat, entend bien défendre cette position et serait « déçu » de ne pas monter sur le podium.
« Je suis monté sur la caisse des trois derniers rallyes. Ce serait régresser que de dire que je vise le top 5 ici », déclare le Belge d’expression germanophone, lui aussi spécialiste de l’asphalte.
« J’ai récemment effectué 400 km d’essais sur des routes que le rallye empruntera ce week-end. De quoi commencer à apprivoiser la voiture. Mais ces essais ont eu lieu sans la moindre goutte de pluie. J’espère qu’elle aura la bonne idée de ne pas s’inviter », souhaite Neuville.
Un sentiment partagé par la plupart des autres pilotes qui savent comme lui que « le Deutschland sous la flotte, c’est quelque chose! ».
La météo prévoit quelques averses samedi.
(Source : AFP)
Champion du monde si...
La probabilité d’un titre du Français Sébastien Ogier dimanche à l’arrivée du rallye d’Allemagne est très faible mais mathématiquement possible.
Il faut pour cela que le pilote VW s’impose avec une avance de 22 points sur son plus proche poursuivant qu’il s’agisse du Belge Thierry Neuville (Ford) ou du Finlandais Jari-Matti Latvala (Volkswagen), ses deux dauphins et adversaires les plus menaçants. Actuellement, Ogier possède 90 points d’avance au championnat sur son coéquipier Latavla et sur Neuville. Une victoire vaut 25 points, plus 3 points pour le vainqueur de la Power Stage. La deuxième place rapporte 18 points.
Ogier devrait donc mener avec 112 points d’avance à l’issue du rallye d’Allemagne et au seuil des quatre derniers rallyes pour conclure victorieusement première saison au volant de la Polo R WRC.
Pour être sacré, Ogier doit donc soit :
- gagner le rallye et la powerstage sans que Neuville et Latvala ne terminent dans les six premiers (ni sur le podium de la powerstage) ;
- gagner seulement le rallye sans que Neuville et Latvala ne terminent dans les huit premiers (ni sur le podium de la powerstage).
Une deuxième place assortie de la powerstage (18 + 3 = 21 pts) ne suffirait pas, même si ses rivaux devaient repartir les mains vides.
Si Ogier parvenait à être couronné en Allemagne, il ferait mieux que son compatriote Sébastien Loeb qui n’a jamais été titré avant le mois d’octobre.
Latvala le plus rapide de la spéciale qualificative
Le Finlandais Jari-Matti Latvala (VW Polo-R) s’est montré le plus rapide de la spéciale qualificative du rallye d’Allemagne hier dans les rues de Konz au sud de Trèves.
Son équipier, le Français Sébastien Ogier, actuel leader du championnat, a pris la quatrième place derrière l’Espagnol Dani Sordo, 2e, et le Belge Thierry Neuville, 3e.
Le classement de la spéciale qualificative :
1. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (Fin/VW Polo-R) les 4,55 km en en 2min 23sec 5
2. Dani Sordo-Carlos del Barrio (Esp/Citroën DS3) en 2’24’’2
3. Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (Bel/Ford Fiesta RS) en 2’24’’3
4. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Fra/VW Polo-R) en 2’24’’9
5. Evgeny Novikov-Ilka Minor (Rus-Aut/Ford Fiesta RS) en 2’25’’1
6. Mads Ostberg-Jonas Andersson (Nor-Suè/Ford Fiesta RS) en 2’25’’7
7. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Fin/Citroën DS3) en 2’26’’2
8. P-G Andersson-Emil Axelsson (Suè/Ford Fiesta RS) en 2’26’’3
9. Nasser Al-Attiyah-Giovanni Bernachini (Qat-Ita/Ford Fiesta RS) en 2’28’’9
10. Michal Kosciuszko-Maciej Szczepaniak (Pol/Ford Fiesta RS) en 2’29’’2.
Note : cette spéciale qualificative permet aux pilotes les plus rapides de choisir leur ordre de passage pour la 1re journée.
Les classements
Pilotes
1. Sébastien Ogier (Fra) 181 pts
2. Thierry Neuville (Bel) 91
. Jari-Matti Latvala (Fin) 91
4. Mikko Hirvonen (Fin) 73
5. Dani Sordo (Esp) 69
6. Sébastien Loeb (Fra) 68 (trois rallyes courus)
7. Mads Ostberg (Nor) 65
8. Evgeny Novikov (Rus) 39
9. Martin Prokop (Tch) 37
10. Nasser al-Attiyah (Qat) 30
11. Andreas Mikkelsen (Nor) 26.
Constructeurs/écuries
1. Volskswagen Motorsport 251 pts
2. Citroën Abou Dhabi WRT 196
3. Qatar M-Sport WRT (Ford) 112
4. Qatar WRT (Ford) 107.
La possibilité existe effectivement pour Ogier d’être sacré dès dimanche au terme des 16 spéciales pour un total de 371 km chronométrés. Le Français possède un matelas confortable de 90 points d’avance sur Latvala et sur le Belge Thierry Neuville (Ford).
Mais le scénario paraît compliqué tant il faudrait une hécatombe parmi ses rivaux conjuguée à un succès.
Or, Ogier ne se considère pas forcément comme « le» favori de l’épreuve, vu le manque de repères de la Polo sur asphalte.
« Compte tenu de mon avance au classement, je ne dois pas gagner à tout prix, même si une victoire serait un pas important vers le titre », raconte le pilote français qui, partant un peu dans l’inconnu, s’attend à rude concurrence.
Depuis le Monte-Carlo, couru en janvier sur des routes enneigées donc pas vraiment en configuration asphalte, le championnat a fait la part belle à la glisse avec une série de sept rallyes sur neige et sur terre.
Difficile dans ces conditions d’établir des comparaisons entre voitures et pilotes qui vont retrouver le style agressif de la configuration asphalte, avec une hauteur de caisse réduite.
Sordo « vise la victoire »
Il ne faudra évidemment pas négliger Citroën (invaincue depuis dix ans en Allemagne) et son spécialiste du tarmac, l’Espagnol Dani Sordo, qui retrouve à Trèves sa surface de prédilection. En Allemagne, l’Espagnol a déjà obtenu la deuxième position à trois reprises.
« Je vise la victoire, assure-t-il sans complexe. Ce n’est pas un secret : je me sens particulièrement à l’aise sur ce revêtement, même si le rallye d’Allemagne avec ses spéciales très différentes les unes des autres ne tolère aucune déconcentration. »
Son équipier finlandais Mikko Hirvonen, 3e l’an dernier, fait aussi partie des autres candidats au succès à l’instar du Belge Thierry Neuville.
Le pilote Ford, dauphin d’Ogier au championnat, entend bien défendre cette position et serait « déçu » de ne pas monter sur le podium.
« Je suis monté sur la caisse des trois derniers rallyes. Ce serait régresser que de dire que je vise le top 5 ici », déclare le Belge d’expression germanophone, lui aussi spécialiste de l’asphalte.
« J’ai récemment effectué 400 km d’essais sur des routes que le rallye empruntera ce week-end. De quoi commencer à apprivoiser la voiture. Mais ces essais ont eu lieu sans la moindre goutte de pluie. J’espère qu’elle aura la bonne idée de ne pas s’inviter », souhaite Neuville.
Un sentiment partagé par la plupart des autres pilotes qui savent comme lui que « le Deutschland sous la flotte, c’est quelque chose! ».
La météo prévoit quelques averses samedi.
(Source : AFP)
Champion du monde si...
La probabilité d’un titre du Français Sébastien Ogier dimanche à l’arrivée du rallye d’Allemagne est très faible mais mathématiquement possible.
Il faut pour cela que le pilote VW s’impose avec une avance de 22 points sur son plus proche poursuivant qu’il s’agisse du Belge Thierry Neuville (Ford) ou du Finlandais Jari-Matti Latvala (Volkswagen), ses deux dauphins et adversaires les plus menaçants. Actuellement, Ogier possède 90 points d’avance au championnat sur son coéquipier Latavla et sur Neuville. Une victoire vaut 25 points, plus 3 points pour le vainqueur de la Power Stage. La deuxième place rapporte 18 points.
Ogier devrait donc mener avec 112 points d’avance à l’issue du rallye d’Allemagne et au seuil des quatre derniers rallyes pour conclure victorieusement première saison au volant de la Polo R WRC.
Pour être sacré, Ogier doit donc soit :
- gagner le rallye et la powerstage sans que Neuville et Latvala ne terminent dans les six premiers (ni sur le podium de la powerstage) ;
- gagner seulement le rallye sans que Neuville et Latvala ne terminent dans les huit premiers (ni sur le podium de la powerstage).
Une deuxième place assortie de la powerstage (18 + 3 = 21 pts) ne suffirait pas, même si ses rivaux devaient repartir les mains vides.
Si Ogier parvenait à être couronné en Allemagne, il ferait mieux que son compatriote Sébastien Loeb qui n’a jamais été titré avant le mois d’octobre.
Latvala le plus rapide de la spéciale qualificative
Le Finlandais Jari-Matti Latvala (VW Polo-R) s’est montré le plus rapide de la spéciale qualificative du rallye d’Allemagne hier dans les rues de Konz au sud de Trèves.
Son équipier, le Français Sébastien Ogier, actuel leader du championnat, a pris la quatrième place derrière l’Espagnol Dani Sordo, 2e, et le Belge Thierry Neuville, 3e.
Le classement de la spéciale qualificative :
1. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (Fin/VW Polo-R) les 4,55 km en en 2min 23sec 5
2. Dani Sordo-Carlos del Barrio (Esp/Citroën DS3) en 2’24’’2
3. Thierry Neuville-Nicolas Gilsoul (Bel/Ford Fiesta RS) en 2’24’’3
4. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Fra/VW Polo-R) en 2’24’’9
5. Evgeny Novikov-Ilka Minor (Rus-Aut/Ford Fiesta RS) en 2’25’’1
6. Mads Ostberg-Jonas Andersson (Nor-Suè/Ford Fiesta RS) en 2’25’’7
7. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Fin/Citroën DS3) en 2’26’’2
8. P-G Andersson-Emil Axelsson (Suè/Ford Fiesta RS) en 2’26’’3
9. Nasser Al-Attiyah-Giovanni Bernachini (Qat-Ita/Ford Fiesta RS) en 2’28’’9
10. Michal Kosciuszko-Maciej Szczepaniak (Pol/Ford Fiesta RS) en 2’29’’2.
Note : cette spéciale qualificative permet aux pilotes les plus rapides de choisir leur ordre de passage pour la 1re journée.
Les classements
Pilotes
1. Sébastien Ogier (Fra) 181 pts
2. Thierry Neuville (Bel) 91
. Jari-Matti Latvala (Fin) 91
4. Mikko Hirvonen (Fin) 73
5. Dani Sordo (Esp) 69
6. Sébastien Loeb (Fra) 68 (trois rallyes courus)
7. Mads Ostberg (Nor) 65
8. Evgeny Novikov (Rus) 39
9. Martin Prokop (Tch) 37
10. Nasser al-Attiyah (Qat) 30
11. Andreas Mikkelsen (Nor) 26.
Constructeurs/écuries
1. Volskswagen Motorsport 251 pts
2. Citroën Abou Dhabi WRT 196
3. Qatar M-Sport WRT (Ford) 112
4. Qatar WRT (Ford) 107.
« Ce rallye est une épreuve à part pour nous, indique Jost Capito, le directeur de Volkswagen Motorsport. Nous sommes à la maison et, cerise sur le gâteau, Sébastien pourrait déjà décrocher le titre. »La possibilité existe effectivement pour Ogier d’être sacré dès dimanche au terme des 16 spéciales pour un total de 371 km chronométrés. Le Français possède un...
commentaires (0)
Commenter