Le transporteur CMA CGM a annoncé hier dans un communiqué que le CMA CGM Marco Polo, plus gros porte-conteneurs au monde à ce jour, a commencé sa rotation mercredi à Ningbo, en Chine.
Ce navire de 16 000 EVP (équivalent vingt pieds, taille standard du conteneur) a été construit en Corée du Sud par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Il bénéficie de dimensions exceptionnelles : 396 mètres de long, 54 mètres de large et 16 mètres de tirant d’eau. Le CMA CGM Marco Polo est le premier d’une série de trois navires de 16 000 EVP qui porteront tous le nom de grands explorateurs. La livraison des deux navires suivants est programmée en 2013. Déployé sur la ligne « French Asia Line » (FAL 1) du groupe, le CMA CGM Marco Polo desservira les ports de Ningbo, Shanghai, Xiamen, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Port Kelang, Tanger, Southampton, Hambourg, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malte, Khor al-Fakkan et Jebel Ali. La FAL 1 met à contribution les plus gros navires de la flotte et propose une liaison hebdomadaire à jour fixe entre la Chine centrale et la Chine du Sud, principales zones exportatrices du pays, et l’Europe du Nord. La FAL 1 relie ainsi l’Asie à l’Europe atlantique par le biais de 29 navires d’une capacité de 11 400 à 16 000 EVP.
L’ancien ministre des Finances, Jihad Azour, qui a rejoint en septembre le conseil d’administration de CMA CGM, s’est félicité de cette nouvelle acquisition, estimant qu’elle illustre l’expansion du groupe et sa modernisation. « Le groupe CMA CGM est le premier à opter pour la “jumboïsation” de sa flotte pour qu’elle gagne en capacité, et à avoir adopté les technologies de dernier cri. En parallèle, de nouvelles lignes ont été développées pour mieux desservir l’Afrique ou encore la Russie. Ce qui a contribué à encore améliorer les performances du groupe », a-t-il relevé.
CMA CGM renoue avec la croissance
Interrogé par L’Orient-Le Jour au sujet de la santé financière de CMA CGM (qui a accusé fin mars une perte d’exploitation de 31 millions de dollars et une perte nette de 248 millions de dollars pour un chiffre d’affaires de 3,6 milliards de dollars, en hausse de 2,6 %), M. Azour a assuré que le groupe avait renoué avec la croissance positive et la stabilité. « Le secteur du transport maritime a effectivement souffert au premier trimestre ; tout le monde, y compris CMA CGM, a été affecté par la crise européenne et la flambée des prix des carburants. Mais le groupe a aujourd’hui retrouvé l’équilibre. Une stratégie de réduction des coûts va permettre de générer 400 millions de dollars d’économies sur l’année, et, en parallèle, le commerce mondial a repris de plus belle. Le trafic est régulier, les prix des carburants ont reculé, et CMA CGM connaît actuellement une croissance supérieure à celle de ses concurrents directs », a-t-il souligné, ajoutant que l’entrée du FSI, le Fonds souverain français, au capital du groupe à hauteur de 6 % « est en soi une marque de confiance envers la stabilité et la stratégie appliquées par CMA CGM ».
Le groupe CMA CGM, fondé et dirigé par Jacques R. Saadé, est aujourd’hui le troisième armateur mondial de transport maritime en conteneurs et le premier armateur français. Le groupe a réalisé en 2011 un chiffre d’affaires de 14,9 milliards de dollars. Aujourd’hui fort d’une flotte de 394 navires, le groupe dessert plus de 400 ports dans le monde et a transporté quelque 10 millions d’EVP (équivalent vingt pieds) en 2011. Présent dans 150 pays via son réseau de 650 agences, le groupe emploie 18 000 personnes dans le monde et 2 400 à Marseille où est situé son siège social.
Ce navire de 16 000 EVP (équivalent vingt pieds, taille standard du conteneur) a été construit en Corée du Sud par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Il bénéficie de dimensions...
commentaires (0)
Commenter