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Économie - Transports

Qatar Airways prend 10 % du capital d’IAG et renforce ses ambitions mondiales

La compagnie Qatar Airways a acquis presque 10 % du capital d'IAG (International Airlines Group). Cette transaction estimée aux alentours de 1,4 milliard de dollars permet au géant arabe de devenir ainsi le premier actionnaire de la compagnie anglo-espagnole.

Qatar Airways pourrait avoir déboursé un peu plus d’un milliard de dollars pour devenir le premier actionnaire d’IAG. Christoph Schmidt/AFP

Qatar Airways a annoncé hier l'acquisition de 10 % du capital d'IAG, illustration des ambitions mondiales de la compagnie aérienne du richissime émirat pétrolier. Les deux groupes aériens n'ont fourni aucune précision sur le montant de la transaction, mais, au regard de la capitalisation boursière d'IAG, Qatar Airways pourrait avoir déboursé un peu plus d'un milliard de livres (1,4 milliard de dollars) pour acquérir cette part de 9,99 %.
Les deux groupes sont membres de l'alliance Oneworld et avaient déjà conclu un accord de partage de code de réservations, mais cette entrée en force dans le capital d'IAG, dont Qatar Airways devient le premier actionnaire, donne une toute autre tournure à leur relation.
IAG, qui pourrait avoir été pris de court, a été peu disert sur le sujet, son directeur général, Willie Walsh, se disant simplement « heureux d'avoir Qatar Airways, l'une des principales compagnies aériennes, parmi nos actionnaires de long terme ». Côté qatari, la compagnie a expliqué vouloir « développer ses opérations et renforcer les liens commerciaux » avec le groupe hispano-britannique.
Mais elle n'a pas caché qu'elle « pourrait envisager d'augmenter sa part avec le temps », même si, en tant qu'entreprise non européenne, elle ne pourrait pas dépasser la barre des 50 %.

À mi-chemin entre Emirates et Etihad
Après avoir acquis en 2011 quelque 35 % de la compagnie luxembourgeoise de fret aérien Cargolux, numéro un de son secteur en Europe, Qatar Airways avait envisagé de prendre une part importante de la tchèque CSA, avant d'y renoncer en 2013. Elle s'est dit depuis intéressée par une part dans la compagnie aérienne indienne Indigo.
Des trois grandes compagnies des Émirats, Qatar Airways semble avoir une stratégie d'acquisition à mi-chemin entre le cap solitaire maintenu à dessein par Emirates (basée à Dubaï) et la frénésie acheteuse d'Etihad (Abou Dhabi) qui vient de prendre 49 % du capital d'Alitalia.
Qatar Airways peut compter, il est vrai, sur les ressources immenses de l'émirat pétrolier et gazier. À la fin 2014, elle disposait d'une flotte de 145 appareils récents volant vers 146 destinations, dont trois des 14 très gros porteurs A380 qu'elle a commandés à Airbus. Elle a aussi commandé 80 exemplaires du dernier long-courrier d'Airbus, l'A350-900, dont elle s'est fait livrer le premier exemplaire fin décembre à Toulouse.
IAG est né pour sa part en 2011 du rapprochement des compagnies nationales britannique et espagnole, et, comme son actionnaire qatari, nourrit de grandes ambitions. Le groupe a terminé l'année 2014 troisième compagnie européenne en termes de passagers transportés, derrière le leader Lufthansa et dans le sillage d'Air France-KLM (compagnies Air France, KLM, Transavia et Hop ! ). Le groupe possède quelque 430 avions et emploie plus de 60 000 personnes.

(Source : AFP)

Qatar Airways a annoncé hier l'acquisition de 10 % du capital d'IAG, illustration des ambitions mondiales de la compagnie aérienne du richissime émirat pétrolier. Les deux groupes aériens n'ont fourni aucune précision sur le montant de la transaction, mais, au regard de la capitalisation boursière d'IAG, Qatar Airways pourrait avoir déboursé un peu plus d'un milliard de livres (1,4...

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