Air France embourbée dans le conflit, moins d'un vol sur deux assuré

Des négociations qui patinent et plus de la moitié des avions qui ne décollent pas: le week-end s'annonce compliqué pour les passagers d'Air France, les pilotes et la direction étant toujours embourbés dans le conflit vendredi.

Air France a annoncé une légère amélioration du trafic pour la journée, avec "plus de 45%" de vols assurés, contre 42% jeudi. Selon la direction, au cinquième jour de mobilisation, le taux de grévistes devrait passer pour la première fois en dessous de 60%. Des chiffres contestés par le premier syndicat de pilotes, le SNPL AF Alpa (majoritaire), qui affirme recenser 80% de grévistes et 85% de vols annulés après décompte des vols opérés pour le compte des filiales ou d'autres compagnies.

Ni les propositions de la direction, ni les appels à cesser la grève, notamment du Premier ministre Manuel Valls, n'ont entamé la détermination des pilotes qui mènent la grève la plus longue depuis 1998.
Le conflit se cristallise autour de la low cost du groupe, Transavia.
Pour faire face à la concurrence, le groupe AF-KLM veut développer la flotte de cette compagnie en France en attirant des volontaires d'Air France. Il veut aussi ouvrir de nouvelles bases Transavia en Europe dès 2015, avec des pilotes sous contrats locaux. Mais les syndicats redoutent un "dumping social" au sein du groupe et des "délocalisations" au détriment des emplois français.
Après avoir proposé mardi de limiter temporairement l'extension de Transavia à 30 avions en France jusqu'en 2019, Air France a mis sur la table mercredi soir une deuxième offre: conclure avec les syndicats un accord délimitant précisément les activités de Transavia.
Une proposition "largement insuffisante", a rétorqué Jean-Louis Barber, le président du SNPL. Le deuxième syndicat de pilote, le Spaf juge aussi que cette offre n'est "pas acceptable".

"J'en viens à me demander s'il y a vraiment (chez les syndicats) une volonté de négocier", a observé jeudi le PDG d'Air France KLM, Alexandre de Juniac en rappelant que la grève coûte chaque jour "10 à 15 millions d'euros" à la compagnie, au moment où celle-ci "sort à peine la tête de l'eau".
Le PDG a encore repoussé jeudi la demande des syndicats d'un contrat de pilote unique pour les gros avions de toutes les compagnies du groupe.
Et depuis, en dépit d'une nouvelle réunion jeudi après-midi entre direction et syndicats, la situation s'enlise.

Dans ce contexte, la grève pourrait se prolonger jusqu'à la semaine prochaine. Les pilotes du SNPL doivent se réunir vendredi en début d'après-midi à l'hôtel Hilton de Roissy. Mais c'est samedi, que le syndicat annoncera si ses adhérents décident de reconduire au-delà de lundi le mouvement après un référendum, auquel ont déjà participé 70% des pilotes, selon M. Barber.
Par précaution, le syndicat a déposé un nouveau préavis de grève de quatre jours, jusqu'au 26 septembre, en attendant le résultat de cette consultation. Le Spaf a lui étendu son préavis de deux jours, jusqu'au 22.

Un conflit si long impliquant les pilotes est rare pour la compagnie. Les précédentes grèves (2002, 2008 et 2012) ont toutes trouvé une issue au bout de quatre jours, sauf celle de 1998 qui avait duré dix jours.
Dans les aéroports, le taux d'annulation dépassait parfois les 50%, comme à Toulouse vendredi (70%), l'aéroport étant spécialement touché depuis le début de la grève, mais il était parfois aussi inférieur, comme à Rennes (25% d'annulations vendredi). La situation est restée calme jusqu'à présent, car aucun vol n'est annulé à chaud et les passagers ont été la plupart du temps prévenus en amont.
La compagnie recommande toujours à ses clients ayant un vol d'ici au 22 septembre de reporter leur voyage ou de changer leur billet sans frais.